Šaltinis: Ekonomikos ir komercijos biuras, generalinis konsulatas Hošimino mieste
Vietnamo „Commerce and Industry Daily“ kovo 13 d. pranešė, kad rafinuotos naftos kaina toliau kilo šių metų vasarį ir kovą, todėl transporto įmonės nerimavo, nes gamybos nepavyko atkurti iki prieš epidemiją buvusio lygio, o sąnaudų sąnaudos buvo per didelės.
Laivybos kompanijos ruošiasi kelti kainas nuo sausumos iki jūros. Sai Kung New Port centrinė būstinė neseniai informavo laivybos linijas, kad koreguos konteinerių gabenimo sausuma ir vandeniu paslaugų kainas tarp Gila-Heep Fuk uosto, Tong Nai uosto ir susijusio Tarptautinio susisiekimo centro (ICD). Nuo 2019 m. kaina padidės 10–30 procentų. Pakoreguotos kainos įsigalios balandžio 1 d.
Pavyzdžiui, maršrutų iš Tong Nai į Gilai padaugės 10 %. 40H pėdų konteineris (panašus į 40 pėdų konteinerį) sausuma gabena 3,05 mln. dongų, o vandeniu – 1,38 mln. dongų.
Labiausiai, iki 30 %, išaugo linijos iš IDC į Gilai New uostą kaina, 40H pėdų konteinerio kaina siekė 1,2 mln. dongų, o 40 pėdų konteinerio – 1,5 mln. dongų. Pasak „Saigon Newport“ korporacijos, uostuose ir ICD padidėjo degalų, krovinių gabenimo ir tvarkymo išlaidos. Dėl to bendrovė buvo priversta kelti kainas, kad išlaikytų paslaugas.
Dėl aukštų naftos kainų spaudimo gabenimo išlaidos stabilizavosi, todėl daugeliui importuotojų ir eksportuotojų kyla sunkumų, jau nekalbant apie spūstis uostuose, ypač Jungtinėse Valstijose. Remiantis naujausiu „ONE Shipping“ pranešimu, gabenimo į Europą tarifai (šiuo metu apie 7 300 USD už 20 pėdų konteinerį) nuo kovo mėnesio padidės 800–1 000 USD.
Dauguma transporto įmonių tikisi, kad degalų kainos toliau kils nuo dabar iki metų pabaigos. Todėl, be derybų dėl krovinių gabenimo tarifų koregavimo, prekybininkai taip pat turi peržiūrėti visą įmonės transporto procesą, kad sumažintų išlaidas ir jos nesvyruotų kaip rafinuotos naftos kaina.
Įrašo laikas: 2022 m. kovo 23 d.