Šaltinis: Ekonomikos ir komercijos biuras, generalinis konsulatas Hošimine
Vietnamo laikraštis „Commerce and Industry Daily“ kovo 13 d. pranešė, kad šių metų vasario ir kovo mėnesiais rafinuotos naftos kaina toliau kilo, todėl transporto įmonės nerimauja, nes nepavyko atkurti iki epidemijos buvusio lygio, o žaliavų sąnaudos buvo per didelės.
Nuo sausumos iki jūros laivybos kompanijos ruošiasi kelti kainas. „Sai Kung New Port“ pagrindinė buveinė neseniai informavo laivybos linijas, kad pakoreguos konteinerių vežimo sausuma ir vandeniu kainas tarp Gilos – Heep Fuk uosto, Tong Nai uosto ir susijusių ICD. Kaina nuo 2019 metų didės 10-30 proc.Koreguotos kainos įsigalios nuo balandžio 1 d.
Pavyzdžiui, maršrutai iš Tong Nai į Gilai padidės 10 proc. 40 H' konteineris (panašus į 40 pėdų konteinerį) gabena 3,05 mln. dongų sausuma ir 1,38 mln. dongų vandeniu.
Linija nuo IDC iki Gilai New uosto padidėjo labiausiai, iki 30%, 40H' konteinerio kaina 1,2 mln. dongų, 40 pėdų rinkinio 1,5 mln. Pasak Saigon Newport korporacijos, kuro, krovinių gabenimo ir tvarkymo išlaidos uostuose ir ICD padidėjo. Dėl to įmonė buvo priversta kelti kainas, kad išlaikytų paslaugą.
Aukštų naftos kainų spaudimas padidino gabenimo išlaidas, todėl daugeliui importuotojų ir eksportuotojų yra sunku, jau nekalbant apie spūstis uostuose, ypač JAV. Remiantis naujausiu ONE Shipping pranešimu, pristatymo į Europą įkainiai (šiuo metu apie 7 300 USD už 20 pėdų konteinerį) nuo kovo mėnesio padidės 800–1 000 USD.
Dauguma transporto įmonių tikisi, kad degalų kainos ir toliau kils nuo dabar iki metų pabaigos. Todėl prekybininkai, be derybų dėl gabenimo įkainių koregavimo, taip pat turi peržiūrėti visą įmonės transportavimo procesą, kad sumažintų išlaidas, kad transportavimo kaštai nesvyruotų kaip rafinuoto naftos kaina.
Paskelbimo laikas: 2022-03-23